近日，国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》），《规划》涉及长三角干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路等规划，估算总投资1.36万亿元，其中，太仓“5+1”轨道交通网络中的北沿江铁路、苏锡常城际铁路均被写入《规划》，上海嘉闵线（含北延伸）在线路走向中提到太仓。
国家发改委
正式印发
《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》
到年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。
届时
轨道交通总里程
达到2.2万公里以上
新增里程超过公里
▲文件内容请以国家发改委正式发布的内容为准
高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80％的城区常住人ロ5万以上的城镇。
规划涉及建设项目63项，其中干线铁路24项，城际铁路9项，市域（郊）铁路30项。
还是来了解下
项目清单吧
一干线铁路
1、沿江高铁合肥至南京至上海段
2、沿江高铁合肥至武汉段
3、上海经乍浦至杭州铁路
4、上海经乍浦至杭州货线铁路
5、南京经滁州至蚌埠铁路
6、南京至杭州铁路二通道
7、南京至宣城铁路
8、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路
9、扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段
10、新沂经沭阳至淮安铁路
11、新沂至合肥铁路宿迁至泗县东段
12、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）
13、杭州经临安至绩溪铁路
14、杭州湾货运铁路
15、杭州至丽水铁路义乌至缙云段
16、义乌至金华铁路
17、宁波经台州至温州铁路
18、温州至福州铁路
19、阜阳至*冈高铁
20、六安至庐江铁路
21、六安至安庆铁路
22、三门峡经亳州至宿州铁路安徽段
23、新长铁路扩能改造
24、宁芜铁路扩能改造
二城际铁路
1、上海经苏州无锡至常州城际铁路
2、上海至杭州城际铁路
3、苏州经淀山湖至上海城际铁路
4、如东经南通苏州至湖州城际铁路
5、常州至泰州城际铁路
6、衢州至丽水城际铁路衢州至松阳段
7、水乡旅游线城际铁路
8、合肥至池州城际铁路
9、合肥经新桥机场至六安城际铁路
三市域（郊）铁路
1、上海嘉闵线（含北延伸)
2、上海南汇支线
3、上海市域17号线西延伸
4、上海崇明线
5、上海市域南枫线
6、上海示范区线
7、上海奉贤线
8、金山至平湖线
9、南京市域18号线
10、南京至马鞍山线
11、南京至滁河线
12、南京至仪征线（含扬州延伸线)
13、南京至句容铁路西延线
14、南京至天长线二期
15、苏州经常熟至张家港线
16、南通西站经海门至新机场线
17、南通东站经新机场至通州湾线
18、句容至茅山线
19、杭州至德清线
20、下沙至长安线
21、宁波至象山线
22、宁波至余慈线
23、宁波至慈溪线
24、嘉善至西塘线
25、嘉兴至枫南线
26、绍兴至上虞线
27、台州市域S2线调整
28、温州市域S3线一期工程
29、合肥新桥机场S1线
30、*山市域旅游T1线一期
四轨道交通重点枢纽（43个）
Ⅰ型枢纽
上海虹桥站、上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站
Ⅱ型枢纽
上海站、上海东站（拟建）、南京北站（拟建）、南京站、苏州北站、苏州站、无锡站、常州站、南通新机场站（拟建）、徐州东站、萧山机场站（拟建）、杭州西站（在建）、杭州南站、宁波站、嘉兴南站、金华站、新合肥西站（在建）、合肥站、芜湖站、*山北站
Ⅲ型枢纽
上海杨行站（拟建）、禄口机场站（拟建）、徐州站、常州北站、镇江站、无锡东站、南通站、淮安东站、杭州站、宁波西站（拟建）、绍兴北站、温州南站、温州东站（拟建）、台州中心站、衢州西站（在建）、长兴站、六安北站（拟建）、滁州站
其中：
上海嘉闵线（含北延伸）
该铁路项目位于市域（郊）铁路项目列表首位，在线路走向中明确提到太仓：自上海闵行至太仓，与苏州经无锡至常州城际铁路衔接。
上海嘉闵线（含北延伸）是上海首条延伸至周边城市的市域铁路，设计速度km/h。6月21日，江苏省交通运输厅（铁路办）、铁路集团，上海市交通委、嘉定区交通委及相关铁路设计单位在太仓召开嘉闵线北延伸、沪苏嘉线前期工作对接会，明确进一步加强交流，推进项目进度。
我市地处沿江、沿海两大发展带交汇处，南邻上海，背靠苏锡常都市圈，是江苏实施长三角区域一体化发展战略的最前沿阵地。自长三角一体化发展上升为国家战略以来，我市抢抓历史机遇，充分发挥区位优势，积极融入交通一体化发展，全速加快“5+1”轨道交通网络体系建设，全力打造苏州对接上海的重要枢纽门户城市。
“5+1”轨道交通网络明确了未来我市至少将拥有5条干线铁路、城际铁路和1条市域（郊）铁路，除上述提到的3条外，还有沪苏通铁路一期、沪苏通铁路二期和南沿江城际铁路。
沪苏通一期
经张家港、常熟、太仓进入上海，通车后将完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，对推进长三角区域一体化发展意义重大。已于年7月1日通车，沪太之间的时空距离被压缩至约30分钟。
沪苏通二期
北起沪苏通铁路南通至安亭段太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经太仓及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。设计速度km/h。未来从太仓站出发，到浦东机场仅需半个多小时，不仅进一步拉近太仓与上海的距离，更拉近太仓与世界的距离。我市正积极做好前期工作，推进该项目建设。
南沿江城际铁路
北起南京，经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟，至太仓站，在太仓境内线路基本平行于沪苏通铁路一期，设计速度km/h。年5月正式施工，截至6月中旬，太仓段已完工79.9%。
轨道上的太仓，“犇”起来！
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