苏州到*冈物流公司物流运输降低成本是关键
有学者提出，真正增加利润的办法是降低成本。降低物流成本最根本的途径就是提高效率和减少投入，这也是现代烟草物流所要解决的两个问题。烟草物流，投入与风险并存，许多企业已经做出了尝试，选择好的物流运输就可以为企业增大利润上升空间。
湖南晟通汽车有限公司针对烟草运输，专门研发和设计了铝合金厢式运输半挂车。该车采用全承载结构设计，容量大，重量轻，油耗低，货物运输安全。晟通铝合金厢式运输半挂车能帮助客户减少成本，提高利润，车身轻量化，比一般钢车轻了3.1吨，意味着可以多运输3.1吨货物，提高运输效率，同时，空载时，车辆可以降低油耗，从而降低成本。某大型烟草运输企业，使用晟通铝合金厢式运输半挂车运输烟草，相比以前使用的普通厢式半挂车，每次可以利用更大的空间多载货物，晟通14.6米铝合金厢式半挂车相对14.6米钢制厢式半挂车，重量轻3吨多，相对而言，铝合金厢式半挂车较钢制厢式半挂车油耗大大降低。该烟草运输企业之前在运输烟草时，最担心的一个问题就是货物在运输和装卸过程中的安全性问题，晟通铝合金厢式运输半挂车密封性好，货物在运输和装卸过程中都比较安全。
另外，晟通铝合金顶开厢式运输半挂车运输烟草，实现车下操作，杜绝了之前使用仓栅车高空作业安全隐患;卸货时打开、关闭顶蓬时间仅需5分钟、一次装货仅需24分钟，提高效率65%以上;防水效果良好，取消了之前的包装薄膜，降低了包装及人工成本;工作强度相对之前大大降低，一名司机可以轻松操作;车辆外型美观，风阻小,是一款经济务实型物流专用车。
缺乏两百米的道路两旁，北京市海淀区的一条菜市场附近。停靠着数百辆拉菜的小面包车。那些车窗户上都贴了黑膜，车厢内所有的座椅也被拆掉了
跑都不让你跑，菜贩：警察一说罚钱。逮住了有时候一个四环罚两回得。
记者：逮住一次罚一次？一次罚多少？
一旦被罚)一斤菜最少得加一角多钱。菜贩：一百、二百。
几家大型超市和商场的卸货区，除了菜市场。记者也看见不少改装的金杯、面包车在送菜和其他商品。
能怎么着啊？罚钱呗。火车司机：闯呗。
记者：罚多少？
火车司机：罚
蔬菜进城太难，社区卖菜的杨大姐告诉记者。环节太多，青菜的损耗很大。除此之外还有摊位费、卫生费、水电费等等，这些最终都摊进了菜价。
记者：这摊位费多少钱？
社区菜贩：加上卫生费合元。
发现蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，北京市物流协会专门做了一个调查。流通利息比从山东寿光拉到北京的费用至少高出%比方：从批发市场到零售摊点，白菜、菠菜、小油菜、小白菜加价%芹菜、韭菜、茴香、*瓜、油麦菜、冬瓜被加价50%以上。
肖和森北京物流公共信息平台执行总监
也可能会达到%甚至%主要是长途运输的费用，肖和森：批发价格跟这个收菜价格对比。包括保管费，那么第二个阶段是菜的批发市场到超市这个环节，价格进行大幅度跃升。从圆白菜来看，收购价格，从产地收购价格是四分钱每斤，批发的环节，新发地批发市场价格到一毛五，但是超市的时候就达到八毛钱，从超市到批发这个环节跃升了%多。
车难停，二)路难行。乡村配送遭遇物流围城
北京社区里的菜贩的小面包车不敢开出城，主持人：山东菜贩的卡车开不进城。所以西葫芦从产地到社区市场，价格翻了20倍，进城最后一公里的费用比前面一千公里的费用还要高出%菜价面前的问题，蔬菜进城难，而我记者发现，几乎所有的商品在进入乡村最后一公里时，都不容易。一起来看2个货车司机的故事。
北京东五环的一个仓库，上午八点。配送人员正在分装从全国各地运过来的服装、鞋袜，配送到北京市中心的各家卖场。货车司机老寇接到任务是去中关村送货。依照北京市的规定，货车进入四环需要货运通行证，但是老寇的车没有通行证。
没有通行证那肯定得罚。司机老寇：交警在那儿执勤。
车有货运通行证，货车司机李春今天要去王府井的六个大商场送货。告诉记者。但是即使有证，上午7点到9点，下午晚上8点，这两个时间段，货车同样不能进入四环，有这个时间的限制，李春每天送货都是分秒必争。
慢性子干不了手脚快点，李春：干这活就得急性子。要不还回不去。
老寇选择了绕行五环，动身后。告诉记者，走四环近一点，但是随时有可能会遇到交警。
一年罚一千多了老寇：罚两回。
路上行驶着大大小小许多进城送货的车。此时的李春，时间刚过上午九点。被堵在王府井商业区。
周五最堵得厉害，李春：周一、周三。一堵就是两个小时。
一路绕行的老寇进入了中关村地区，九点半。那个区域的许多路段全天禁止货车驶入，看见周围没有执勤的交警，老寇几乎没有犹豫，就直接开进了禁行路段。
记者：去中关村没有其它路吗？
几乎全都是限行的老寇：去中关村。
“车辆的保养、轮胎的更换、加油的多少都是可以钻的漏洞。车辆大多数都在个体司机手上，难以监管。”南京兆鑫物流负责人朱永忠说，由于一直缺乏比较有效的诚信认证操作模式，致使行业内一直存在着假证骗货、中介骗取押金、虚报发货信息等乱象。信用的缺失也直接降低了交易效率，增加了公路物流成本。
记者在调研中发现，合法的标准化车辆几乎没有市场，而超标、非法改装车辆却大行其道。
“公路货运业吸纳就业多，点多面广，从整车大宗物流运输到绿色农产品运输，各种车型非常复杂。”交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林说，交通运输部已经开展车型标准化建设，争取在5年内建成货车车型标准化体系。
战榆林表示，针对货运车辆普遍违法违规使用现象，要从国家层面统筹谋划，各部门一盘棋，采取坚决措施集中治理;严格车辆生产改装、检验检测、注册登记、营运准入、路面管理等全链条的管理;通过货车车型标准化，逐步规范市场主体行为，有效遏制非法超载超限等运输行为。我们先把物流成本占GDP比例这个指标用公式拆分成三个部分：
可以看到，物流成本占GDP比例取决于三个因素：单位GDP的货运量，平均运距，物流费率。产生同样一美元的GDP，在不同的经济结构里产生的货运量是不一样的；不同国家的地理结构和人口分布会对平均运输距离产生非常大的差异；最后一个是同样一吨货物运输一公里的物流费率是多少。在这三个指标里，只有物流费率是衡量物流成本高低的合理指标，其他两个指标则取决于经济结构，地理结构和人口分布等因素。
下面来看看中美关于这三个指标的对比：
数据取于中美国家统计局网站，根据年数据计算
1）单位GDP货运量
美国的GDP大约相当于中国的一倍，但是货运量只有中国的三分之一不到。每万美元GDP美国只需要7.7吨货运量，而中国需要48.7吨，美国大约相当于中国的六分之一。
我们简单地从宏观方面来理解这个差距有两方面主要的原因。
首先是经济结构，根据年数据统计，美国的第二产业（工业为主）产值占GDP比例为19.2%，中国为46.6%，而产生货运量的主要产业是工业，农业和服务业产生的货运量相对少很多。中国的经济主要以基础建设和制造业为主，美国已经进入后工业时代，形成以服务和金融为重点的经济特征。举例来说，中国的钢产量达到了7.2亿吨/年的产量，而美国只有1亿吨左右水平。此外中国每年的煤产量占世界的40%，水泥产量占世界的50%，这些都是需要大量运输的大宗物资。
其次是经济水平决定的货物价值。同样一公斤货，因为单公斤货物价值的不同会对GDP产生很大影响。为了更好理解这个概念，我准备了下面一张图表，是美国不同类别的货物平均每吨的价值，可以看到差别非常大，一吨煤和一吨烟草价值可以相差倍。同样一吨货物，价值更高对应的GDP就更高。中国除了货运量大之外，货物类别也更偏向于煤，钢铁，水泥，沙石等大宗物资，其每吨价值也相应降低。而且美国的人均GDP远远高于中国，即使同样类别的货物的价值平均来说也会高于中国，这也会造成同样的GDP产生的货运量不同。很遗憾中国国家统计局没有统计这个数据，所以精确的对比无法做出。
数据取于美国国家统计局网站，年
中美经济的巨大差异相信从这些数据中已经显露无疑。这个指标的差异也造成了我们理解物流成本占GDP比例时的一个最大的障碍，不了解中美经济结构的这个差异，就难免简单得出中国物流成本高于美国的结论。
总体上来说，发达国家经济体的服务业产值比例都相对比较高，工业产值比例稍低，这会造成发达国家相对的单位GDP货运量较低，会对物流成本占GDP比例有下降作用。但并非绝对，例如印度总体非常落后，但服务业占GDP比例高达55%，工业产值比例只有26%左右。
2）平均运距
平均运输距离在中美之间没有特别大的差异，中国公里，美国公里，美国比中国多30%。这个结果应该可以理解，中美的地理面积相当，城市同样分布辽阔。
至于为何美国比中国多30%，这个问题很难定量回答。我能猜测的一个原因是：中国的长三角经济带和珠三角经济带承载了一半左右的中国经济，大量的物流在这两个区域内部流动，拉低了平均运距。但这个猜想没有得到数据证实。
3）吨公里物流总成本
最后这个指标才是客观衡量物流成本高低的指标，中国吨公里的物流总成本0.09美元，而美国为0.21美元，约为中国的一倍。需要说明这个数据是把所有的物流总成本（包含运输，仓储，管理和其他增值服务）分摊到周转量的结果，并非简单的运输吨公里成本，因此这个数据可能看起来会比行业内人士了解的数字会高。
从这个指标来看，美国的物流成本远远高于中国。这也就是用不同逻辑标准得出的结论的巨大差异。
看来我们已经离真相近了一点。我们可以先初步总结以上的分析：
根据物流成本占GDP比例去衡量物流成本高低是一个过于简单的方法，很可能会被国家的经济结构等其他因素所干扰。
中国物流成本占GDP比例是美国的两倍，主要原因是同样的GDP中国需要6倍于美国的货运量，这是由中美的经济结构所决定的。
从单位周转量的物流总成本来比较，按照官方汇率转换统计，中国只有美国的一半左右。中国的物流成本看起来远远低于美国。
物流体系是降低成本的关键
其实和20年前相比，运价是降低的。年，国内的运价是3毛/吨公里，油价是6毛多一升，工人司机工资是元，没有路桥费；20年后，运价是2毛/吨公里，而油价、人工成本、路桥费都在涨。通过调查大量司机、车辆、个体户，我发现：目前中国的物流成本分为四大部分，路桥费占25%，油费占46%，人工成本占14%，车辆保险损耗占15%。
去年到美国考察，顺便调查了美国物流企业的作业效率。美国效率最高的货车是从洛杉矶到纽约的长途运输车，一个月可以跑三个.
苏州到*冈回程车返程车联系刘经理,-苏州市安捷尔货运有限公司是经交通委员会批准公司的物流网络，立足苏州，覆盖全国。车辆一流，运力雄厚，管理严谨。公司严格按照ISO质量体系标准要求，进行“PDCA”式循环质量管理，全员参与，全面透彻，相互监督，全程监控。把服务质量意识，深入到公司的每个角落，确保高质量完成每一次运输任务。
苏州安捷尔货运有限公司是一家专业从事公路、大件运输、危险品运输等大型运输配载部，有各类型的运输车发往上海,北京，天津，浙江，山东，四川，东北等地并且受理各大、中城市的整车零担，货物托运业务，设有库房，办理中转，本公司可承接运输业务“让顾客更省钱、更省时、更省力”是我们孜孜不倦的追求;“更安全、更快捷、更方便”是我们对每一位客户真诚的承诺;准时发车，昼夜服务，微笑待客，是我们一贯的准则。我们的每一位员工，都始终视时间和质量为企业的生命;每一位员工，都牢记“效率至上”的法宝。，苏州市工商局注册登记的一家专业物流配载单位。公司立足苏州市场,辐射张家港，常熟，太仓，苏州,苏州等地。致力于行李托运，物流,货运，火车托运及个人物品、大件物品与零担快运。专业受理苏州到广安的整车、零担、公司，企业，个人物品往返公路铁路运输业务。公司自备各种类型平板、箱式、半挂车30多辆，多个网点覆盖全国,所以无论您的任何货物到全国各地偏远郊区均可到达，无论来电或来人洽谈,各站点开设客服中苏州到全国物流专线公司苏州到全国物流专线-，珍惜您每一元钱的投资，
把您的货物像孩子一样护送到家，寻千家不如走一家，“苏州安捷尔物流”是您理想的
选择。服务信条﹕智慧创新﹑奉献社会﹑搏击竞争﹑发展腾飞﹑高效精干﹑诚信务
实﹑充分全国﹑共创辉煌。工作原则﹕严谨求实﹑高效团结﹑敬业互信﹑发展战略
﹑立足苏州﹑辐射全国﹑走向世界﹑最终目标建立一流的现代化企业。心对货物进行全天候24小时不间断跟踪，及时与您反馈信息。此外我们与中国太平洋保险公司长期友好合作，对您的货物实行全额保险，全程放心，更好的确保货物的安全、准时、准点，使您免除后顾忧。我们将用现代物流系统理念服务每一个客户。对于您的物流需求，我们将“以诚信求市场，以真诚交朋友，”，希望成为您的合作伙伴，为您节约成本、提高时效，使您省心、安心和舒心！
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇