根据水上交通事故统计，冬季寒潮大风、浓雾极易引发船舶碰撞、走锚、搁浅、进水等险情事故，给水上航行与作业安全、交通建设施工和港口生产带来严重影响。
大风对船舶操纵性构成较大威胁，易使船舶偏离航线、货物移位，也容易引发锚泊船舶走锚、进水沉没等险情，且冬季甲板上浪结冰，易引发人员摔倒、意外落水险情。
冬季江面水汽遭遇冷空气造成浓雾锁江，引发能见度不良，对船舶航行造成困扰，船舶冒雾航行极易引发碰撞、触碰等事故，受能见度不良影响，应急处置难度加大，扩大事故损失。
典型事故案例
//案例一
年12月21日时许，“全诚XX”轮（本航次载运木板和钢棒共计.55吨由常州驶往重庆）上行至长江#红浮附近下行通航分道内，与下行的“祥皓XX”轮（本航次载运尿素吨由重庆驶往张家港）发生碰撞，事故造成“祥皓XX”轮艏尖舱破损进水，“全诚XX”轮船货沉没，船上共6人，其中5人获救、1人死亡。
//事故原因
事发时能见度仅约米，事故双方均未能采取有效措施及时选择安全水域锚泊，而是选择继续冒雾航行。“全诚XX”轮冒雾航行、疏忽瞭望、避让措施不当以及“祥皓XX”轮冒雾航行、疏忽瞭望，是事故发生的直接原因。
//案例二
年12月30日时许，“苏财荣机XX”轮（本航次载运*砂.9吨由泰兴驶往南通）长江福姜沙北水道由南向北横越航道过程中，与“纬集X”轮（本航次载运煤炭约吨由舟山驶往靖江）在FB#14黑浮下游约米处的航道内发生碰撞。事故造成“苏财荣机XX”轮及所载货物沉没，在船2人落水，其中1人获救、1人失踪。
//事故原因
事故双方均未遵守船舶在能见度不良时的行动要求，疏忽瞭望，事发时事故水域能见度约为米，事故双方在能见度不良情况下冒雾开航，同时未按规定发出声响信号。“苏财荣机XX”轮横越过程中未履行主动避让义务以及“纬集X”轮未能及早采取有效措施协助避让是事故发生的直接原因。
//案例三
年12月30日时许,“浙嘉善货XX”轮由靖江三江港务码头载运吨砂驶往上海途中，在常熟长江港务码头外档平台下端对开约40米水域遭遇大风浪翻沉。事故造成在船2人全部死亡。
//事故原因
本起事故中，“浙嘉善货XX”轮在大风浪恶劣天气条件下航行，致使货舱进水，是船舶沉没的直接原因。事发前，气象部门已发布寒潮大风预警，但该轮依然选择离泊开航，事发前4小时，同行船已选择安全水域抛锚避风，并通过VHF06告知该轮有寒潮大风，但该轮仍选择继续下行，未及时选择安全水域避风。事发时段，事故附近水域西北风8级左右，江面涌浪较大，在该轮重载和未采取封舱措施情况下，大量江水不断进入货舱，导致船舶沉没。
以案为鉴警钟长鸣
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遵守禁限航管理规定
各船舶密切